Как выбрать ботинки для сноуборда

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Как выбрать ботинки для сноуборда

Ботинки для сноуборда


Правильный выбор ботинок для сноуборда гарантирует вам комфорт при катании и безопасность на склоне, поэтому выбор доски мы начинаем именно с выбора обуви. 

Жесткость 

Жесткость - ключевой параметр, который характеризует ботинки для сноуборда. Ботинки различаются по степени жесткости от 1 до 10. Чем жестче ботинок, тем дороже он стоит. Жесткие позволяют лучше контролировать доску. Для начинающих рекомендуют среднюю жесткость — от 3 до 5. Проще говоря, жесткость ботинка - это его сопротивление давлению голени. Данный параметр можно определить, соединив носок и голенище: чем сложнее складывать их вместе, тем выше жёсткость. Такие модели дают более уверенный контроль над бордом. Жесткие ботинки точнее передают усилия катающегося, дают лучшую управляемость на больших скоростях, а также на обледеневших склонах. Вот почему модели такого рода в почете у любителей агрессивного фрирайда.

Мягкие же ботинки, в свою очередь, хороши для паркового катания. С их помощью проще делать красивые трюки. Чем мягче ботинок, тем выше маневренность на доске. Мягкие модели должны прийтись по душе новичкам, так как более комфортны при ходьбе и прощают огрехи в технике катания. 

Шнуровка: традиционная и быстрая

Правильная шнуровка должна обеспечить плотное прилегание обуви к ноге и фиксацию голеностопа. Очевидно, что при катании это играет важную роль. Шнуровка бывает традиционной и быстрой.

К первой категории относятся шнурки. Их отличает долговечность и универсальность. Растянутый или порванный шнурок  заменить просто, а степень затягивания зависит только от вас. При этом традиционная шнуровка больше подходит для мягких моделей, потому как завязать жесткие ботинки с необходимой силой и достаточной степенью охвата голенища и стопы под силу далеко не каждому сноубордисту. Детям в особенности.

Преимуществом системы быстрой шнуровки (наверняка вам знакомо название BOA) является быстрая и плотная утяжка обуви. При такой шнуровке в качестве шнурков выступают тонкие металлические тросы, которые затягиваются с помощью специальной катушки. Она позволяет расслабить ботинок в перерывах между спусками, дав возможность отдохнуть ногам. В случае поломки система быстрой шнуровки требует ремонта, который сноубордисту не удастся выполнить самостоятельно. Однако современные модели отличаются высокой прочностью и выдерживают серьезные нагрузки не один сезон.

Внутренний ботинок и подошва

Внутренняя часть ботинок отвечает за комфорт, теплоизоляцию и посадку ноги. БОльшая часть внутренников у недешевых ботинок имеет одну или несколько термоформуемых зон. В них содержится пена, которая размягчается и расширяется при нагревании. За счет этого внутренняя часть принимает форму ноги владельца, заполняя все пустоты вокруг ноги, что приводит к лучшей посадке ботинка, а следовательно, лучшему контролю доски на склоне. Остывая, пена затвердевает и остается в принятой форме навсегда. 

Формуется внутренник под вашу ногу двумя способами. При первом ботинок разогревается в магазине феном и плотно зашнуровывается на ноге. Минут 10 - 15 нужно походить, пока гель заполнит все пустоты и остынет. При втором ничего специально делать не надо - предполанается, что ботинок постепенно сядет сам по форме вашей ноги, используя её тепло для нагрева геля.

Со временем (а это обычно занимает не один год интенсивного катания) пена будет сминаться и крошиться. В итоге облегать ногу внутренник будет уже не так надежно и комфортно, как вначале. Процесс неизбежен, но к тому времени можно задуматься и смене ботинок в целом.

Подошва в обуви для сноуборда выполняет две ключевые функции: амортизация ударов и сцепление с доской и склоном. Выбирать следует так. Тем, кто собирается много прыгать и делать трюки, нужна мягкая подошва. В ней сделаны вставки из геля или воздушных капсул, которые будут смягчать приземление для стопы.

Если вы планируете забираться на лесные трассы и в прочие непролазные дебри, где придется часто сходить с доски, берите агрессивный протектор, который легко чистится от снега и уверенно удерживает ногу на склоне.

Примерка

Всегда примеряйте ботинки ближе к вечеру. В это время суток состояние ноги будет соответствовать состоянию во время катания – нога отечет, будет полнее и шире от перенесенных за день нагрузок.

Надевайте сразу оба ботинка. Стопы похожи, но неодинаковы. И если даже один ботинок сел идеально, гарантированно утверждать, что второй тоже сядет как влитой, нельзя.

Старайтесь найти свой размер и не засматривайтесь на ботинки побольше, лишь бы не давило. Обувь для катания для склоне не идентична повседневной. Болтающаяся в ботинке нога во время движения непременно заработает мозоли, а эффективность передачи усилия от нее к доске упадет.

Примеряя ботинок, затяните его и согните ногу в колене – пятка займет свое место. Колодка ботинка должна идеально подходить по размеру. Размер нужно подбирать так, чтобы большой палец чувствовал упор, но не давил, так как через две недели катания внутренник разомнется. При этом вы должны иметь возможность шевелить пальцами. Максимальный зазор может составлять до 1 см.

Если вам необходим совет профессионала при выборе ботинок для сноуборда, приходите в магазины «ВелоДрайв», наши консультанты будут рады вам помочь.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
01 мая 2011
Спасибо за за статью! Думаю начинающему этой информации достаточно, для того, что бы понять в каком направлении наступать далее. Все кратко, но понятно, есть ссылки.
Анонимный пользователь
24 апреля 2011
Спасибо! Полтора часа и ребенок едет сам. Спасибо!
Анонимный пользователь
23 апреля 2011
"датчик же стоит не на самой покрышке, а стоит на спице.Если учесть что растояние между приемником и датчиком 3-5мм, то датчик будет находиться на спице примерно на половине радиуса самой покрышке. т.е если радиус покрышки равен 36см, то от центра колеса до датчика расстояние будет примерно 18-20см, иначе зазор между датчиком и приемником будет больше 5мм. следователь надо заносить в велокомпьютер не диаметр колеса, а расстояние от центра колеса до датчика умноженное на 2." бред, какого еще поискать. Какая разница где датчик стоит??? Он просто считает сколько оборотов сделало колесо и чем больше диаметр/длина окружности, тем большее расстояние проедет колесо.Ты можешь поставить датчик ближе к втулке или дальше - счётчик покажет одно и то же расстояние. Ну а то что скорость зависит от расстояния и времени я думаю тебе в школе объяснят, ты главное учись, книги читай, мышление развивай, логику... От расстояния между датчиком и магнитом зависит только чёткость срабатывания. Не выдержал просто, обидно что есть люди, настолько ничего не понимающие.
Анонимный пользователь
22 апреля 2011
в статью надо добавить фото для наглядности, а то не всегда понятно по специализированным названиям.
Анонимный пользователь
20 апреля 2011
хочу в скором времени преобрести jamis durango 2009г с гидравлическими дисковыми тормозами, но прочитав минусы гидравлики немного засомневалась, раньше был велик с дисковыми тормозами, плохо тормозил,что посоветуете? и почему на гидравлику ставят амортизационную вилку если с ней тормоза плохо срабатывают??
Анонимный пользователь
20 апреля 2011
Однозначно дисковые тормоза лучше, и в городе и по пересечённой местности.
Анонимный пользователь
07 апреля 2011
Полностью согласен! Большое спасибо!
Анонимный пользователь
07 апреля 2011
Большое спасибо из Латвии!!!
Анонимный пользователь
18 марта 2011
любой длительный фанатизм приводит к травмам, а вел по безопасности для мужских подвигов уступает только плаванью :)), проблемы с потенцией садись на вел, как любитель - встанет :)
Анонимный пользователь
17 марта 2011
ждите, ждите....
не в этой жизни :(
Анонимный пользователь
08 марта 2011
жаль что он покинул велоспорт
Анонимный пользователь
01 марта 2011
Всем спасибо, оч помогли!
Анонимный пользователь
24 февраля 2011
У меня тоже дисковые тормоза,это конечно более эффективно ,да и при первом-же въезде в лужу они не начинают скрипеть и не перестают тормозит,как обычные тормоза!
Но их обслуживание лично для меня оказалось сложнее чем обслуживание обычных тормозов
Анонимный пользователь
23 февраля 2011
Ахтунг!!!! Я под столом! Супер.
Анонимный пользователь
19 февраля 2011
Антон! Ты в своем уме?!
НЕМЕДЛЕННО к врачу!!! Какой велосипед??!! Весить 63 килограмма при росте 183 см - это НЕ НОРМАЛЬНО!!! Срочно высококалорийное питание и тренажерный зал!
Анонимный пользователь
07 февраля 2011
У меня gt avalanche 3.0 2009 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо, за все время не было с ними ни каких проблем.
Анонимный пользователь
07 февраля 2011
бред насчет Китая
Анонимный пользователь
25 января 2011
Я себе поставил но другим способом. Стоит копейки и светит очень ярко. На установку еона у меня ушло 1-2 часа
Анонимный пользователь
23 января 2011
спасибо большое
Анонимный пользователь
18 января 2011
хочу добавить , что есть очень оригинальный вариант подсветки велосипеда на сайте velotuning и светящиеся картинка в колесе на сайте spokepov Выглядит очень круто, это вам не пара светодиодов)))
Анонимный пользователь
10 января 2011
Фоток так и не появилось, а без них статья не имеет практического смысла. Совершенно непонятно, что, где и как пилить.
Анонимный пользователь
29 декабря 2010
Отлично!
Спасибо!
А то думаю - на чо присесть на Новый Год!
Анонимный пользователь
19 декабря 2010
Познавательная статья
Анонимный пользователь
12 декабря 2010
а про NORCO чё забыли??????? а вот про кону не правду написали у них уже года 3 пошли ужасные не удачи в разроботке рам в различных стилях катания dirt steet DX FR 4X и другие... самое слабое место рамы у коны это руливой стокан. (мое мнение о коне,это убогие некчемные не красивые байки.)
Анонимный пользователь
11 декабря 2010
У меня avalanche и он действительно хорошь !!! При моём весе он выдерживает даже прыжки. Так что я его ни за что не пеоменяю. А только доработаю )))
Анонимный пользователь
07 декабря 2010
На Озерках атрибутики нет и в магазине сказали что понятия не имеют где искать :(
Анонимный пользователь
05 декабря 2010
неверю...
Анонимный пользователь
04 декабря 2010
ерунда!
Анонимный пользователь
28 ноября 2010
Спасибо!Отличная статья
Анонимный пользователь
24 ноября 2010
Здавствуйте, я живу в городе Норильске за полярным кругом. Летом езжу на работу 15 км на велосипеде, дорога на работу - это подьем с +20 метров на у. моря, до +250 метров на протяжении 9 километров. Сначала крутой подъём, а потом тягун. еду 50 минут. Обратно еду 32 минуты максимальная скорость 64.7 км в час. Правда это было 1 раз, после не повторял. Страшно, там поворот на уклоне и пара волн на асфальте перед поворотом. Очень рад, что смог повернуть в тот раз. А теперь езжу около 50 - 55 км в час. Удовольствие длится всего 7 минут.
Душ есть и на работе и дома, велосипед ставлю в каморке с инвентарем уборщиц (шоколадка). Переодеваюсь в офисный костюм, работаю. После работы любимый велосипед. Катаюсь и зимой до -30, правда на работу не езжу, так - вокруг города и по городу. На нешипованной резине весело. Адреналиново даже, на торчках ледяных.