Как выбрать ботинки для сноуборда

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Как выбрать ботинки для сноуборда

Ботинки для сноуборда


Правильный выбор ботинок для сноуборда гарантирует вам комфорт при катании и безопасность на склоне, поэтому выбор доски мы начинаем именно с выбора обуви. 

Жесткость 

Жесткость - ключевой параметр, который характеризует ботинки для сноуборда. Ботинки различаются по степени жесткости от 1 до 10. Чем жестче ботинок, тем дороже он стоит. Жесткие позволяют лучше контролировать доску. Для начинающих рекомендуют среднюю жесткость — от 3 до 5. Проще говоря, жесткость ботинка - это его сопротивление давлению голени. Данный параметр можно определить, соединив носок и голенище: чем сложнее складывать их вместе, тем выше жёсткость. Такие модели дают более уверенный контроль над бордом. Жесткие ботинки точнее передают усилия катающегося, дают лучшую управляемость на больших скоростях, а также на обледеневших склонах. Вот почему модели такого рода в почете у любителей агрессивного фрирайда.

Мягкие же ботинки, в свою очередь, хороши для паркового катания. С их помощью проще делать красивые трюки. Чем мягче ботинок, тем выше маневренность на доске. Мягкие модели должны прийтись по душе новичкам, так как более комфортны при ходьбе и прощают огрехи в технике катания. 

Шнуровка: традиционная и быстрая

Правильная шнуровка должна обеспечить плотное прилегание обуви к ноге и фиксацию голеностопа. Очевидно, что при катании это играет важную роль. Шнуровка бывает традиционной и быстрой.

К первой категории относятся шнурки. Их отличает долговечность и универсальность. Растянутый или порванный шнурок  заменить просто, а степень затягивания зависит только от вас. При этом традиционная шнуровка больше подходит для мягких моделей, потому как завязать жесткие ботинки с необходимой силой и достаточной степенью охвата голенища и стопы под силу далеко не каждому сноубордисту. Детям в особенности.

Преимуществом системы быстрой шнуровки (наверняка вам знакомо название BOA) является быстрая и плотная утяжка обуви. При такой шнуровке в качестве шнурков выступают тонкие металлические тросы, которые затягиваются с помощью специальной катушки. Она позволяет расслабить ботинок в перерывах между спусками, дав возможность отдохнуть ногам. В случае поломки система быстрой шнуровки требует ремонта, который сноубордисту не удастся выполнить самостоятельно. Однако современные модели отличаются высокой прочностью и выдерживают серьезные нагрузки не один сезон.

Внутренний ботинок и подошва

Внутренняя часть ботинок отвечает за комфорт, теплоизоляцию и посадку ноги. БОльшая часть внутренников у недешевых ботинок имеет одну или несколько термоформуемых зон. В них содержится пена, которая размягчается и расширяется при нагревании. За счет этого внутренняя часть принимает форму ноги владельца, заполняя все пустоты вокруг ноги, что приводит к лучшей посадке ботинка, а следовательно, лучшему контролю доски на склоне. Остывая, пена затвердевает и остается в принятой форме навсегда. 

Формуется внутренник под вашу ногу двумя способами. При первом ботинок разогревается в магазине феном и плотно зашнуровывается на ноге. Минут 10 - 15 нужно походить, пока гель заполнит все пустоты и остынет. При втором ничего специально делать не надо - предполанается, что ботинок постепенно сядет сам по форме вашей ноги, используя её тепло для нагрева геля.

Со временем (а это обычно занимает не один год интенсивного катания) пена будет сминаться и крошиться. В итоге облегать ногу внутренник будет уже не так надежно и комфортно, как вначале. Процесс неизбежен, но к тому времени можно задуматься и смене ботинок в целом.

Подошва в обуви для сноуборда выполняет две ключевые функции: амортизация ударов и сцепление с доской и склоном. Выбирать следует так. Тем, кто собирается много прыгать и делать трюки, нужна мягкая подошва. В ней сделаны вставки из геля или воздушных капсул, которые будут смягчать приземление для стопы.

Если вы планируете забираться на лесные трассы и в прочие непролазные дебри, где придется часто сходить с доски, берите агрессивный протектор, который легко чистится от снега и уверенно удерживает ногу на склоне.

Примерка

Всегда примеряйте ботинки ближе к вечеру. В это время суток состояние ноги будет соответствовать состоянию во время катания – нога отечет, будет полнее и шире от перенесенных за день нагрузок.

Надевайте сразу оба ботинка. Стопы похожи, но неодинаковы. И если даже один ботинок сел идеально, гарантированно утверждать, что второй тоже сядет как влитой, нельзя.

Старайтесь найти свой размер и не засматривайтесь на ботинки побольше, лишь бы не давило. Обувь для катания для склоне не идентична повседневной. Болтающаяся в ботинке нога во время движения непременно заработает мозоли, а эффективность передачи усилия от нее к доске упадет.

Примеряя ботинок, затяните его и согните ногу в колене – пятка займет свое место. Колодка ботинка должна идеально подходить по размеру. Размер нужно подбирать так, чтобы большой палец чувствовал упор, но не давил, так как через две недели катания внутренник разомнется. При этом вы должны иметь возможность шевелить пальцами. Максимальный зазор может составлять до 1 см.

Если вам необходим совет профессионала при выборе ботинок для сноуборда, приходите в магазины «ВелоДрайв», наши консультанты будут рады вам помочь.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
13 марта 2010
покрыжки такие еще найти надо но при больших ранах помогают грибки
Анонимный пользователь
13 марта 2010
как у вас все просто заменить заменить заменить
Анонимный пользователь
12 марта 2010
классс
Анонимный пользователь
12 марта 2010
замечательно
Анонимный пользователь
12 марта 2010
Ребята, Вы чего набросились на статью? Всё расписано подробно. А из какого материала раму сделать - за вас производитель подумал.
Анонимный пользователь
11 марта 2010
Мне 58лет,Я раньше и не представлял какой кайф ездить на работу на велике.Вот жду когда снег немного сойдёт-и вперёд!Ноги развивает обалденно и дыхалку!!!!
Анонимный пользователь
11 марта 2010
А если не достиг но уже отказался, я - дауншифтер?:)
Анонимный пользователь
09 марта 2010
что за сайт????

1. кто продает неоновую подсветку без фоток???

2. подбор велика на первой странице не работает. пишет, ничего не найдено, что бы не вводилось в папаметрах поиска!!

3. при неправильн введенном коде коментарий стирается.
ребята, это вчерашний век!!!

кто админ сайта? *йца за такую работу откурутить!!!!!!!!!))
- насяльника, какой ти слой, отнака...
Анонимный пользователь
24 февраля 2010
Не надо на статью гнать, тут вполне грамотно привели плюсы и минусы обоих сплавов, а если человек не в состоянии самостоятельно их взвесить применительно к своим потребностям, то это его проблемы.
Анонимный пользователь
09 февраля 2010
выложите фото как оно это выглядит красиво или нет??????????
Анонимный пользователь
03 февраля 2010
Согласен, познавательно.
Анонимный пользователь
02 февраля 2010
нафиг секс, велик лучше)
Анонимный пользователь
29 января 2010
чушь и бред:)
Анонимный пользователь
28 января 2010
а сколько за час на велосипеде?
Анонимный пользователь
27 января 2010
ездить надо аккуратно и с умом
Анонимный пользователь
27 января 2010
правильно сказал ездить надо аккуратно и с умом
Анонимный пользователь
26 января 2010
ММм....круто, мне подойдет) видимо, я блондинка?? ;)
Анонимный пользователь
24 января 2010
интересн оа скоко она в Питере будет стоить и где её там можно купить?
Анонимный пользователь
23 января 2010
вам бы в краснодаре открыть пару магазинов да сезонное хранение.
этот сегмент у нас совсем не охвачем, как и ремонт/настройка, продажа зап частей.
фактически можно только купить вел, чинить и апгрейдить практически негде(
Анонимный пользователь
22 января 2010
ООО "Проиводственная фирма"
"Комфорт-Сервис"
196128, г. Санкт-Петербург, Московский пр., 149В
т/ф (812)950-97-89

Наша фирма около 20 лет специализируется на производстве
саней-финских, предназначенных для активного отдыха в парках, санаториях, домах отдыха, а также зимней рыбалки.
Серийно выпускаются сани:
- длина полоза190 см;
- ширина между полозьями40 см;
- высота (в собранном виде) ручек95 см;
- высота (в сложенном виде) ручек25 см;
- сиденьедеревянное.
По желанию заказчика габариты саней могут быть изменены.
Наши сани-финские находятся во многих санаториях, домах отдыха и парках г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других регионах.
Ценанаименьшая, так как это цена производителя, производство в г. Санкт-Петербурге. Качествоне хуже финского.
За дополнительной информацией можете обращаться в нашу фирму.

Анонимный пользователь
22 января 2010
"Велосипеды можно купить во время похода в магазин за продуктами." - вот эта фраза меня добила :)
А так здесь правильно написано, лучше всего покупать велы в спец магазинах, если не хочешь через год-два идти за новым.
Анонимный пользователь
22 января 2010
И ЭТО ВСЁ
Анонимный пользователь
21 января 2010
форкрос моё всё, катаю его и ето мне очень нравитса!
Анонимный пользователь
21 января 2010
а я по питеру прокатился как-то в солдатской шинели.
друзья приехали на покатушки. я сбежал в самоволочку и почти всю ночь катался по питеру.
Анонимный пользователь
21 января 2010
датчик лучше крепить ближе к оси, там центробежные силы меньше и, соответственно, меньше вероятность того, что он съедет с первоначального места
Анонимный пользователь
21 января 2010
надо было бы разместить хоть пару картинок,и разрезов...
Анонимный пользователь
19 января 2010
И ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ НАПИШЕТЕ!
Анонимный пользователь
05 января 2010
Сначала ездил на итальянском велике с "ви брейк" тормозами,потом несколько лет на"Стелсе" тоже с тормозами "ви брейк". Я НАМУЧИЛСЯ С НИМИ--менять колодки и регулировать их. Сейчас у меня 2-х подвес с дисковыми тормозами,проехал за полгода 4000 км.В начале как настроил-- и я про них забыл,никаких хлопот,торможение более эффективно и надёжно.Я просто кайфую ездить на 2-х подвесе--такой комфорт,мягкая езда,а тормоза дисковые--просто высший пилотаж езды--одно удовольствие --и никаких забот. Больше никогда не будет у меня "ви брейк" тормозов и других великов,кроме 2-х подвесов.Говорю вам как инженер-механик по проффессии. Моя оценка-не дилетанта.
Анонимный пользователь
08 декабря 2009
Про кросс-кантри пож-ж-алста поподробней!
Анонимный пользователь
08 декабря 2009
Чудно , а поближе нет?